「你们的电动汽车项目反映了你们的创意和创新意识，一定会有大市场！」

　　被中国总理李克强这样赞誉的企业，是一家来自德国的电动汽车公司。

　　无独有偶，德国总理默克尔也曾将其称为「电动汽车之星」。他们的成立比Tesla晚7年，但却常被拿来与Tesla作比。他们与Bosch等一众知名伙伴合作，在研发速度上碾压了宝马i3。他们的运输车部门被欧洲最大的快递公司相中，卖了3000万欧元……

　　他们曾经饱受关注的成功项目名为「Streetscooter」。如今，他们的野心不止于电动运输车，开始迈上了电动汽车全品类之路。

　　现在的他们，叫e.GO。

　　e.GO是谁？他们干过啥？

　　德国总理默克尔表示，德国在2020年前将保有100万辆电动汽车。如果电动汽车始终以Tesla这样的高价车为代表，这一目标显然是不易实现的。

　　电动车听起来是个挺时尚的概念，但若非科技狂人或环保信徒，很难想象一般人会花上大几十万去买一辆性能和普通汽车没多大差异（甚至有明显不足）的电动汽车。情怀虽好，不能逼人买账。电动车价格降不下来，多少就只是一个存在于科技圈、极客圈的迷梦，既无法撼动传统汽车安如泰山的地位，也无法稀释石油公司日复一日的奸笑。

　　然而，价格亲民的电动汽车并非存在于幻想之中。早在5年前，曾经名噪一时的Streetscooter就被欧洲最大的快递和物流公司「德国邮政」相中作为高性价比的电动运输车方案，而在强大的团队推动下，这一车型从研发到量产只用了3年时间——与知名电动豪车宝马i3相比，后者的项目从上马到销售，用了足足6年。

　　Streetscooter是一款怎样的车？为了满足不同里程行驶的需要，而又不浪费用户的金钱和充电时间，Streetscooter在售卖时并不包括电池。用户可根据日常需求租赁其多种规格的、轻便的电池模块，以供单次充电里程45~150公里的不同使用场景。Streetscooter配备安全气囊、ABS和EPS，具有一般家用汽车的完整功能。其仅仅60伏的工作电压，保证了行驶及维修时最大限度的安全。最令人称道的是，根据性能不同，Streetscooter的售价仅为0.5万~1.5万欧元（折合人民币4万~12万元）。

　　推动了德国这一工业4.0经典案例的团队正是e.GO的前身。响应市场的呼唤和默克尔的号召，如今，在邮政运输车之外，他们推动了多项民用电动车的研发及生产计划——性能还是那么优异，价格还是那么亲民，规模还是瞄准量产。