天富注册登录地址【招商QQ2404-8305】精神堡垒跟导视牌都是用于指引跟装饰环境，很多朋友都误认以为这两者是同样的产品，其实存在本质区别，对于不了解的朋友，单从名字看，精神堡垒似乎跟导视搭不上关系，下面，小编就跟大家解释下两者的概念。
是这样的。标识刚开始做的时候大家都称呼导视牌，由于导视牌的规格大小不一，为了更好的区分导视牌的样式，人们就根据其规格的大小，给大型的导视牌起了精神堡垒这一高大上的名字。
导视牌主要起到的是指引作用，而精神堡垒体积庞大，更多的是起到塑造形象，美化环境的作用。天富平台网址
举个简单例子，在酒店门口摆一个牌子，叫导视牌，小区门口很大的一块写着某某小区的牌子，叫精神堡垒，最常见的就是楼盘的营销中心导视牌跟一些商业广场大型立牌，精神堡垒和导视牌最明显的区别，精神堡垒首先在体积上就很大，标识圈内有规定，通常是指5米以上的才会叫精神堡垒，低于5米的一般就叫导视牌。
精神堡垒是企业文化、精神、形象要传达给人的一种独特艺术载体，通过高大的立式箱体或立柱支撑使其能够在远距离被目及的标识，导视牌发挥的更多是指引的作用。天富注册登录地址
今年，广美标识更新了全新的导视标识生产线，导视牌系列、精神堡垒系列制作更加方便，配备专业的导视系统生产人员，只为打造您满意的导视系统，如需了解更多关于导视系统的信息，欢迎咨询我们。
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在今年1月份举行的“中国电动汽车百人会2016论坛”上，全国政协副主席、科技部部长万钢透露，2009年-2015年，中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，这表明我国接近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称“规划”）提到的“到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的阶段性目标。
面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。
近日，日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。
北航交通科学与工程学院副院长徐向阳向《证券日报》记者表示，如果是从节能减排角度出发，有关部门最好不要限定技术路线，尤其现在针对电动汽车的补贴标准按照续航里程并不科学，实际上以耗电量作为国家补贴标准较为恰当。
人见光夫同样对各国汽车产业政策中以“排放量交税”的方式不满：“大排量高税金这种税制是低成本油耗改善及Nox削减的大障碍”。他认为，应该在汽车燃油上涨价，政府增加燃料税，自然个人就会选择燃油性能好的车，企业也会朝着这方面努力。
人见光夫话有所指，实则还是对各国新能源汽车政策的不满。“至今还拿陈腐表现极差的测试油耗对比本身就是错误，内燃机的实际油耗完全可以达到与电能消耗同水准，推广电动汽车就需要降低发电时的二氧化碳排放，所需社会成本的性价比怎样呢？”
汽车行业知名评论员汪云青认为，我国推广新能源车，并不完全是从减排和经济角度出发，还有一个更重要的考量，就是可持续性，我国汽车发展路径的主线是“内燃机汽车-混合动力汽车-燃料电池车”。
而我国政府在制定《规划》时并没有给出一个新能源汽车销售占比相当夸张的数据。
发电方式不变
电动汽车解决不了污染问题
根据中国汽车工业协会发布的数据，2015年全年新能源汽车销售331092辆，毫无争议成为世界第一大新能源汽车市场。在科技部部长万钢肯定我国近年来取得新能源汽车发展成绩的同时，国内车企们也纷纷发布2016年及十三五新能源汽车发展目标，比亚迪(53.25，0.00，0.00%)甚至提出未来三年的目标是实现新能源汽车销量每年翻一倍，上汽则宣布将在未来五年累计投入200亿元，投放30款以上全新产品，以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。
从大力发展和推动电动车之时，业内人士对于国内不少车企忽视传统汽车技术创新的批评就没有中断过。当跨国汽车公司在发动机技术、轻量化技术、智能技术等传统汽车上都有突破性进步时，国内车企在这些方面却相形见绌，似乎差距在扩大。国内车企当真寄希望通过新能源汽车实现弯道超车的梦想？
2016年即将进入2月下旬，上海新能源补贴政策依然悬空(免费沪牌延续，补贴金额未知)，上海市场众多新能源车型销量出现断崖下滑。其中比亚迪秦1月销量仅517辆，不及荣威e550销量一半，消费者对政策补贴的敏感反应都赤裸裸的体现在1月大幅下降的销量数据上。
图一：2016年1月新能源车型销量排名
根据乘联会崔东树公布的数据显示(康迪熊猫，QQ电动的销量数据未公布)，2016年1月，比亚迪唐以4012辆销量获得新能源车型销量冠军，环比2015年12月下降2.95%。特别引人注意的是，荣威e550销量1153辆排名第四，第一次挤进前五位置。
相反，比亚迪秦继2015年12月1512辆的销量底点后，1月销量再破新低，仅销售517辆(销量不及荣威e550销量一半)，环比下降65.81%。
图二：部分热门新能源车型环比增长数据
新能源所有车型1月份销量环比12月整体全部下降，无一幸免。
2015年插电式(增程式)乘用车市场虽然仅有6款车在售，但产销量超过6万辆，获得市场热捧。插电式混动乘用车在私人领域的推广更多，市场化脚步更加领先，销量方面基本保持稳定增长。值得关注的是，比亚迪唐作为国内首款插电式SUV车型，2015年6月上市以来，市场需求快速增大，供不应求。
资料来源：工信部，乘联会
作为比亚迪“542”战略首款车型，唐不仅切中近年一直热销的SUV市场，凭借百公里加速4.9秒、百公里油耗2升等优秀性能指标也足以与传统车型匹敌。上市后一直保持迅猛增长的势头，11月、12月连续突破4000辆、5000辆大关，全年累计销售18375辆，占插电式乘用车近30%市场份额。
比亚迪秦2014、2015连续两年成为国内最畅销的新能源车型，2015年销售3.19万辆。唐的销售更加旺盛，11月销售4090辆，超过比亚迪秦历史单月销售最高水平。唐上市半年的销量已超过秦全年销量的一半。按照目前的市场趋势，2016年比亚迪唐有望成为新能源汽车领域新的畅销冠军。
丰田汽车将召回112.4万辆汽车，主要是因为座位安全带存在隐患，可能会被弹性座垫框架的金属切断。
此次召回的汽车包括2006-2012款RAV4运动型多用途车和2012-2014款RAV4电动汽车，据日本丰田汽车称，将在所有受影响车辆的座椅垫金属框架上免费安装树脂保护套，以防发生碰撞事故时任何金属部件切断安全带。丰田表示，将会通过电子邮件告知车主。（文/Star译）
最近，由于电池存在安全问题，大众汽车计划召回2011-2015款途锐混合动力SUV。如果有水漏到后备厢内且无法排出，则会浸泡高压蓄电池并发生短路，甚至可能导致高压蓄电池的两极发生烧蚀甚至引起火灾，存在安全隐患。受影响的途锐混合动力SUV生产日期为2010年3月20日至2015年4月11日。
为弥补这个问题，大众汽车公司将委托授权经销商，免费为召回的车辆在后备厢备用胎槽内安装排水阀，让水顺利流出，以消除安全隐患。
召回计划预计将在本月晚些时候开始实行，大众将直接通知受影响车辆的车主。同时，车主可以联系大众免费服务热线1-800-893-5298，也可以查询公司官方网站召回活动53B8。此外，还可以在国家公路交通安全管理局网站Safercar.gov上了解更多召回信息。
「你们的电动汽车项目反映了你们的创意和创新意识，一定会有大市场！」
被中国总理李克强这样赞誉的企业，是一家来自德国的电动汽车公司。
无独有偶，德国总理默克尔也曾将其称为「电动汽车之星」。他们的成立比Tesla晚7年，但却常被拿来与Tesla作比。他们与Bosch等一众知名伙伴合作，在研发速度上碾压了宝马i3。他们的运输车部门被欧洲最大的快递公司相中，卖了3000万欧元……
他们曾经饱受关注的成功项目名为「Streetscooter」。如今，他们的野心不止于电动运输车，开始迈上了电动汽车全品类之路。
现在的他们，叫e.GO。
e.GO是谁？他们干过啥？
德国总理默克尔表示，德国在2020年前将保有100万辆电动汽车。如果电动汽车始终以Tesla这样的高价车为代表，这一目标显然是不易实现的。
电动车听起来是个挺时尚的概念，但若非科技狂人或环保信徒，很难想象一般人会花上大几十万去买一辆性能和普通汽车没多大差异（甚至有明显不足）的电动汽车。情怀虽好，不能逼人买账。电动车价格降不下来，多少就只是一个存在于科技圈、极客圈的迷梦，既无法撼动传统汽车安如泰山的地位，也无法稀释石油公司日复一日的奸笑。
然而，价格亲民的电动汽车并非存在于幻想之中。早在5年前，曾经名噪一时的Streetscooter就被欧洲最大的快递和物流公司「德国邮政」相中作为高性价比的电动运输车方案，而在强大的团队推动下，这一车型从研发到量产只用了3年时间——与知名电动豪车宝马i3相比，后者的项目从上马到销售，用了足足6年。
Streetscooter是一款怎样的车？为了满足不同里程行驶的需要，而又不浪费用户的金钱和充电时间，Streetscooter在售卖时并不包括电池。用户可根据日常需求租赁其多种规格的、轻便的电池模块，以供单次充电里程45~150公里的不同使用场景。Streetscooter配备安全气囊、ABS和EPS，具有一般家用汽车的完整功能。其仅仅60伏的工作电压，保证了行驶及维修时最大限度的安全。最令人称道的是，根据性能不同，Streetscooter的售价仅为0.5万~1.5万欧元（折合人民币4万~12万元）。
推动了德国这一工业4.0经典案例的团队正是e.GO的前身。响应市场的呼唤和默克尔的号召，如今，在邮政运输车之外，他们推动了多项民用电动车的研发及生产计划——性能还是那么优异，价格还是那么亲民，规模还是瞄准量产。
对于大多数人来说，双龙是一个未知的汽车品牌，其实它是韩国最早的汽车生产商之一，曾在2015年日内瓦车展上推出了小型SUV车Tivoli。据透露，双龙汽车将准备在下个月的日内瓦车展上推出SIV-2概念车。
SIV-2概念车车身尺寸将比Tivoli大，SIV-2的底盘和悬吊架采用轻量级材质的结构，并且降低车身重心，可以适用于各种类型的动力系统，其中包括混合动力系统和纯电动车款。该车将配备一台1.5L直喷式汽油发动机以及一台10kW的电动机，并配备了0.5kWh的锂电池组。这种混合动力组合能有效的减少二氧化碳排放量和降低噪音。
双龙表示，更多的细节将在三月初的日内瓦车展推出，SIV-2概念车预计将在2018年开始销售。并计划未来将打造出多款混动、插电式混动或纯电动车型。（文/Star译）
不知道机智的你有没有注意到，2016年-2020年的新能源汽车补贴政策透露了几点重要讯息，编辑跟这儿简单和你絮叨絮叨。2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%。震惊吗？先冷静，2019-2020年在2016年基础上下降40%，补贴趋势是持续退坡，因为政府对车企提出了技术升级进步的要求，续航250公里的补贴每辆车增加了1000元。信号已清晰：车企加码续驶里程，咱消费者也喜欢续航更长，性价比高的电动汽车。还记得去年市场上，北汽、江淮、长安、奇瑞等主流车企比拼的续航里程是200km。但到了2016年200km的续航已经不是事儿，300km成为新标杆，第一电动编辑就给准备买车的朋友推荐几款300km时代的超性价比纯电动汽车。
NO.8 雪佛兰Bolt
特斯拉model3的最大竞争对手，其他不需要我多说。
在不久前闭幕的2016CES电子消费展上，雪佛兰发布了Bolt量产版车型的官图和更多信息。价格在3万美元(约合人民币18.6万元)左右，Bolt的概念版车型于2015年的北美车展发布，而此次则是量产版车型。该车是一款纯电动车，最大续航里程达到322km，将于2016年底开始量产。